美国想要压低油价？或许只有这个机会了

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对原油市场而言，有一件大事是需要关注的，即国际海事组织(IMO)的2020环保规定。

去年IMO的海上环境保护委员会(MEPC)第70次会议重新评估了2008年修正案，确认将2020年1月1日定为全球船舶燃油硫含量不应超过0.50% m/m标准的实施时间。

美国制造业工人、能源企业、精炼商、行业机构、船运公司和一些其它组织组成了美国能源安全联合体(CAES)，这一机构在船运能源供应链上极为重要。

原油精炼是一个资本集中、低回报的行业，在市场供需稳定、政府监管不变以及油价高昂的情况下，利润非常低。在原油价格下跌或者消费需求出现意外增长的时候，该行业的利润会上升。

不过事实上，在环保尽管出现大变动的时候，机会也就来了。

2004年到2008年间，美国环保监管变动严格，这早就了“精炼厂的黄金时代”。

在当时关于硫排放新规发布的第一个月，美国精炼厂的利润增加了约5美元/桶。眼下对CAES来说，又是一个新机会的到来。

有分析师指出，美国政府可能会推迟上述提到的IMO的2020环保规定。美国政府可能会认为，新的环保规定将损害美国经济，但也有官员认为，在大选临近的情况下，这是有好处的。

小布什政府的能源顾问Bob McNally表示：“能比油价上涨让美国总统更害怕的事情可不多。如果特朗普知道IMO的2020环保规定可能带来大选年动机油价大涨的风险，那么他一定会反对的。”

但也有分析师认为，特朗普可能根本就无能为力。

如果在IMO的2020环保规定生效之前原油价格就走高，那么要如何拖延其生效呢？对美国总统特朗普来说，他可以选择把美国NortheaST Home加热油储备的100万桶燃油投入市场，或者从美国战略石油储备里拿出一些。

那么CAES能做什么呢？

事实上，特朗普想要抑制油价，有两个选择，首先是1977年的《国际紧急经济权力法案》，其次是国家紧急法。

这两者都能够对美国原油精炼商产生影响。

无论是柴油还是汽油，美国都净出口国，CAES成员显然会担忧一旦采取上述行动，美国的能源出口会受到影响。

正因此CAES已经开始提前为IMO的2020环保规定造势，就是为了让特朗普不会采取上述紧急措施。

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