铂金视角 | 铂金催化剂助力“未来车队”发展

尽管目前许多国家政府在应对新冠疫情时遭受了严重的经济挫折，但雄心勃勃的全球碳减排目标仍被保留在议事日程之中。重型车辆（卡车、公共汽车和长途汽车）的碳排放量约占欧盟道路运输相关排放量的四分之一。欧盟去年实施了相关法规，与当前的排放量相比，新重型汽车的二氧化碳排放量将在2025年和2030年分别减少15％和30％。

类似的措施进一步推动了使用铂金催化剂为关键部件、零尾气排放的重型燃料电池汽车（FCEVs）市场的增长。

韩国汽车制造商现代是氢动力燃料电池技术的主要支持者，该公司即将开始在瑞士部署H2-XCIENT燃料电池卡车。该计划将在2023年把瑞士公路上的此类车辆从今年的50辆增加到1300辆。

包括H2-XCIENT在内的所有燃料电池车，可以在无需续氢的情况下行驶400公里，比纯电池电动汽车（BEV）有更强大的续航能力。

燃料电池在重型车辆例如卡车具有更大的优势，因为即使负载增加，燃料电池也能保持稳定的功率输出。例如，当承载更多重量或爬坡时，如果要实现拖拽的功能，纯电动汽车需要配置更多更重的电池组，才能避免出现容量和有效负载的损失。

在北美，现代汽车已与拥有百年历史的发动机制造商康明斯（Cummins）合作，为商用车市场开发电动燃料电池动力系统。此外，全球卡车巨头戴姆勒（Daimler）和沃尔沃（Volvo）正计划合作为卡车开发燃料电池。他们的目标是在5年后推出燃料电池卡车。

现代汽车与瑞士合作伙伴的合作带来了更多的裨益。通过与食品零售行业的结合，该项目将为该国两家领先的食品连锁店提供零排放物流解决方案，这将推动加氢站网络的扩展，为H2 XCIENT燃料电池卡车车队提供优先服务。

预计到2025年，北美将建立一个由100到150个加氢站组成的网络，这是一个可行的基础设施，因为每个加氢站只需要服务大约15辆卡车而非700辆燃料电池客车就能实现盈利。

铂金尤其适合作为移动燃料电池应用中的催化剂，因为它能够长期有效地促使氢和氧以最佳效率发生稳定的电化反应，并承受燃料电池内部复杂的化学环境和所需的高电流密度。

燃料电池汽车是目前对铂金需求较小但却在增长的领域。其未来的需求增长，尤其是短期，主要来自重型车辆行业。