甲醇逼近涨停！天气影响不够 伊朗船货事件来凑？

今日我们再来看看今日增仓41万手、逼近涨停后回落的甲醇，有智咖分析到，甲醇基本面主要还是受到寒潮天气影响开始炒作，天然气法甲醇四季度因为拉尼娜寒潮影响计划停车增加，而港口伊朗的部分货物不达标导致不能入罐，这个消息可能是一个导火索，但是根本原因还是甲醇天然气法要开始停车了。更有智咖细致的观察到，甲醇今年的价格走势极其类似2016年，指出目前甲醇基本面已经从绝对过剩进入相对过剩，预估明年上半年经过一段时间的震荡，将会进入新的上升周期的趋势阶段。甲醇会不会起飞？

智咖韩冰冰：

今天甲醇大涨，纵观这两年甲醇的大涨，基本都是因为伊朗那边出现这样或者那样的问题。今天消息说，受到部分伊朗船货质量不达标，被动改港卸货等原因，10月份伊朗装港发货明显缓慢，部分航次存在延迟抵达伊朗，再度装港抵达中国也相应延长，预估11月份伊朗船货到港量相比10月份下降。

智咖郭骞：

周线级别甲醇结构图

纯技术分析，周线级别甲醇结构图类似于16年

目前的基本面已经从绝对过剩进入相对过剩，明年上半年经过一段时间的震荡，将会进入新的上升周期的趋势阶段。

基本面来讲，大泽MTP，天津渤化 MTO， 华庭Fmtp， 甲醛需求的复苏，会为明年的甲醇带来30-45万吨的新增需求，甲醇会进入新的景气周期，结束18年10月以来的产能周期。

同时2105合约结束后，2109合约的仓储费提高也抬升了甲醇的成本底部，则 2105和2109合约要去做长远的布局和跟踪了。

智咖利文斯顿：

甲醇主要是往下做没多少肉。

前段期间调研的时候得出几个结论：

①下游补库，几乎是满库状态。

②贸易商提货情绪悲观。

③上下游的博弈一直在。

很早之前也调研过一次，就发现了这个问题。

虽然，我不知道为什么他们上下游有如此之大的矛盾。但是我想产、销之间的现货交易心理层面博弈是有原因的。可能应该还是利润分配不公 ．．． 我当初的打算就是，如果有突发事件导致甲醇走强、走高。我就选择狙击。

不过当下一是肉少，二是摸不清状况。

但，大致上我个人猜测短期内，甲醇基本面的颓废趋势，较为难以改变。所以，我的观点还是偏空的。

智咖老魏一凡：

1． 甲醇基本面主要还是受到寒潮天气影响开始炒作，天然气法甲醇四季度因为拉尼娜寒潮影响计划停车增加，青海中海一套天然气法装置10月底停车，不过国外甲醇装置也是开始开车，伊朗230万吨装置还是已经开车，但是开工负荷还是需要一段时间才能恢复，所以远期合约压力大于近月，现在库存110万吨左右，仍然是高位。

2． 甲醇位置依然不是很高，后面价格回调还是逢低买入，或者做空MTO利润。大方向液体化工都是震荡上行，交易上注意节奏，尤其是远月压力大，如果高位的时候考虑买01空05也可以看看稳妥的对冲。另外港口伊朗的部分货物不达标，所以不能入罐，这样库存的还是会持续下滑，但是实际上这部分货也是需要在现货市场上销售完，因为入罐区是需要优等品才行，这个消息可能是一个导火索，但是根本原因还是甲醇天然气法要开始停车了。甲醇只能是逢低买，追涨只能是在日内一个小平台进去，如果当天有利润可以留，没有利润要走掉，这样就不会买在最高位被套住。

智咖才超的金融世界：

甲醇今日受市场传闻部分伊朗船货质量不达标，被动改港卸货等原因，10月份伊朗装港发货明显缓慢，部分航次存在延迟抵达伊朗，再度装港抵达中国也相应延长，预估11月份伊朗船货到港量相比10月份下降，从而导致了甲醇的大涨，但是目前中期驱动不算清晰，斯尔邦持续有检修的传闻，常州富德年前重启概率不大；延长中煤二期采购量及周期暂不明确；神华榆林及蒙大大概率要明年一季度投产；限气停车力度及冬季燃料等需求能否增加，短期预计震荡偏强一些，但是已经上涨至2100以上，估值来讲相对偏高一些，暂时不建议再去追高。