【SMM钴锂新能源内部晨会纪要】外媒钴价加速下滑 高能量密度乘用车已成主流

SMM 1月14日讯:

【2019.01.14 SMM钴锂新能源内部会议纪要】

电池终端市场

1月11-13日，“中国电动汽车百人会论坛（2019）” 在北京召开。会议上多位行业专家与领导都对动力电池与新能源汽车行业的现状与发展前景做了阐述。其中，中国科学院院士、中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高提出，纯电动技术路线的发展是由正极减钴到无钴、负极加硅、电解质减有机溶剂，逐步向全固态方向发展。单体电芯的成本由2015年1.8元/Wh，到2020年减少至0.8元/Wh。单体电芯比能量在2020年达到300Wh/kg，2030年达到500Wh/kg。

目前，中国纯电动乘用车搭载系统能量密度140Wh/kg以上电池的产品已经成为了主流。在1月4日工信部发布的2018年第13批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中，能量密度在140Wh/kg以上的纯电动车型达到76%。

上游原材料价格：

钴：周五外媒报价加速下滑，高低等级钴价差异再度拉大，自12月中起，高等级钴较低等级钴价格贴水，反应了高等级钴较低等级钴供应更为宽松的短期现象。国内电钴消费淡静，钴盐报价抬升，硫酸钴小幅上涨，氯化钴受制于钴酸锂的低迷，探涨艰难。

锂：锂盐：近期成交气氛清淡，据上游厂家表示，近期询盘次数较12月份明显减少。下游大厂的长单供货正常，但是现货交易不多。锂盐部分冶炼大厂和中小厂家均有表示有春节期间检修计划，但大部分企业还是保持正常开工。

正极材料：锰酸锂：锰酸锂企业大部分在1月下旬开始陆续停工，春节期间放假时间在1-2周左右，部分厂家由于甚至更久。预计1月锰酸锂产量会减少30%左右，2月份锰酸锂产量将减少更多。磷酸铁锂：中小企业已经开始减产停产，去库存积极回款。大型企业正常生产，为电池厂在补贴过渡期的冲量做准备。由于之前中小磷酸铁锂企业开工率也较低，所以对磷酸铁锂的产量影响不大。

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