全球贸易滑铁卢：从日本到德国，出口订单暴跌制造业急剧萎缩

金融博客Zerohedge评论指出，全球汽车业成为了全球制造业复苏的一个关键。

目前该行业不仅面临一些暂时性因素拖累，例如欧洲新排放标准、中国汽车税收优惠政策到期以及贸易争端等，还面临着结构性的行业转型，供给和需求正从从柴油/汽油转向电动/混合动力汽车，这导致一些消费者推迟购买汽车计划，等待更多的电动/混合动力汽车上市。

全球贸易季度展望指数创九年最低

在贸易的拖累之下，全球经济的疲软态势从去年底延续至今，并且呈现进一步恶化的迹象。

被称作是全球经济“金丝雀”的韩国出口数据在今年1月份仍然没有表现出更强的生命力。韩国关税厅2月1日公布的数据显示，2019年1月，韩国出口额463亿美元，创近一年来最低值，同比增速下滑5.8%。

美银美林指出，亚洲出口的疲弱暗示着全球公司业绩衰退潮的到来，因从历史数据来看，亚洲出口情况通常与公司EPS增速高度相关。

世界贸易组织（WTO）周二发布的全球贸易季度展望指数为96.3，是2010年3月以来的最低值。该指数涵盖了全球贸易的几大驱动因素，数值低于100意味着全球贸易增速低于趋势水平。

WTO在一份声明中表示，贸易势头的持续丧失，凸显了缓解贸易紧张局势的紧迫性。贸易紧张局势加上持续的政治风险和金融动荡，可能预示着更广泛的经济低迷态势。

WTO预计，2019年全球贸易活动增长仅3.7%，较2018年的3.9%放缓，并有可能进一步下降。

周四，全球最大航运公司马士基 （Maersk）的CEO Soren Skou 在彭博电台节目上表示，2019年全球经济前景比2018年更加糟糕。Skou认为，2018年的全球贸易紧张局势迫使各公司提前出货，而现在这种影响正在消失，意味着今年全球贸易紧张局势对外贸的影响将会更大。

世界各地的债券市场都对经济前景的疲软做出了反应。彭博巴克莱全球综合指数(Bloomberg Barclays Global-Aggregate Index)的平均收益率本周跌至4月份以来的最低水平，日本国债收益率周四跌至两年低点。

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