16%增值税率降至13%！车市有何影响？

2月，汽车产销分别完成141万辆和148.2万辆，比上月分别下降40.4%和37.4%，比上年同期分别下降17.4%和13.8%。一方面是由于汽车行业整体不景气，另一方面是受春节假期的影响，导致同比下滑幅度较上月有所扩大。剔除春节因素，前两个月，我国汽车产销分别完成377.6万辆和385.2万辆，产销量比上年同期分别下降14.1%和14.9%，汽车行业依旧低迷。

分车型看，乘用车2月产量为114万辆，同比下降20.8%，降幅高于汽车总体3.4个百分点。前两月产量为313.7，同比下滑16.8%。其中，MPV和SUV降幅较大，而SUV占乘用车比重较高，对乘用车的拖累作用明显。乘用车中仅有交叉型乘用车前两月产量有所增长，但月产量偏低，对整体无较大影响。商用车2月产量为27万辆，同比小幅增加1.0%，在春节因素影响下仍能保持正增长。而前两月共生产64万台，同比增长2.3%。其中，货车1-2月共生产59.1万台，同比增长4.1%，需求尚可。客车1-2月产量为1.6万台，同比大幅下滑15.6%。 可以看出，载客的汽车面临较大的压力，而载货汽车表现较好。

表1、汽车和各车型产量情况（万辆）

正式出台刺激政策之前，汽车产销都将持续处于下滑状态。 但自去年12月以来，汽车销量一直高于产量，汽车库存处于较低的位置，库存压力有所减小，表明行业的基本面在持续改善。 因此在刺激政策出台后，汽车行业扭转现阶段不利局面的可能性较大。

3月5日，在第十三届全国人民代表大会第二次会议上做政府工作报告，报告中提及“新能源汽车”、“稳汽车消费”、“机动车治污”和“汽车行业对外开放”会成为2019年政府工作的重点。其中，“稳汽车消费“存在6个工作方向，今年或将有围绕6个工作方向的政策细则出台。而新能源汽车近几年发展速度较快，但目前所占比重较低，对行业整体影响不大，仍需要几年的发展才能对行业起重要影响。

同时报告提出“把16%的增值税率降至13%”将利好汽车行业发展。增值税作为价外税，独立于价格之外单独核算，并不作为价格的组成部分，理论上不会引起产品的供需变化，也不会对企业的盈利情况产生影响。然而，在实际商品交易中，增值税税率的变化会导致汽车终端销售价格的变化，影响消费者的购进价格，进而影响的汽车需求，因此会对企业的业绩水平造成影响。 因此，增值税的下调，对汽车的需求和利润情况都将产生影响，车企压力将有所减轻。