恒大股债双杀首富许家印收缩 1.8万亿负债怎么降？

恒大新能源汽车有限公司在2019年初正式成立，随后恒大在新能源汽车行业进行了密集的大手笔收购。外界一个普遍的疑问是，恒大造车到底投了多少钱？

关于造车投入，许家印是这样说的：“去年投资不超过200亿元，今年控制在200亿元以内，计划今年不超过150亿元，明年不超过50亿元。内部控制今年不超过100亿元，实际上今年会比去年的计划还要减少50亿元。”

恒大新能源汽车的投入水平，映射着许家印对多元化发展的态度。

近年来，恒大从矿泉水、粮油、母婴、体育甚至文旅产业都有涉足，也曾耗费巨资修建光伏发电站，但最终不了了之。

2019年初，许家印宣布了恒大以地产为基础，文旅、健康养生为两翼，新能源汽车为龙头的产业格局，同时宣布未来5年内不再进入新的产业。形成如今“一级两翼一龙头”的产业格局，恒大花了9年时间。

说起“恒大造车”这件事，许家印一如既往地自信霸气。“恒大是做地产的，搞汽车？第一不懂，第二没经验，第三要人没人，要基地没基地，所以恒大就选择与世界顶级大车企合作。在核心技术上，我们能买的都买来了，能合作的都合作了，我说过，恒大做汽车，要么不做，要做就做到最好。”

许家印表示，“通过去年一年的努力，我们在新能源汽车领域已经全部布局完毕。”

不过，许家印仍需面临多元产业的亏损难题。3月22日，恒大健康发布盈利预警公告，披露2019年恒大新能源汽车业务净亏损32亿元，加上2018年亏损的17亿元，两年合计亏损近50亿元。这意味着，造车两年后，恒大的新能源汽车离赚钱的日子还很远。

资料显示，恒大新能源首款产品“恒驰1”在2021年才能上市。业内人士预计，恒大新能源在2020年可能继续亏损。

有机构向恒大提出疑问，减少新能源汽车的投入，是否意味着恒大现金流出现紧张？对此，夏海钧补充道：公司1月份提前偿还了16亿美元债，剩余还有18亿美元债需要在今年内偿还。公司今年已经发了80亿美元债，因而年内到期的18亿美元债偿付没有压力。